2025-04-21
Y prif wahaniaethau rhwng peiriannau disel a gasolinepeiriannauyw eu dulliau tanio, effeithlonrwydd tanwydd, perfformiad cyflymu, ac ati. Mae gan beiriannau disel fywyd gwasanaeth hirach, maent yn economaidd, ac mae ganddynt gyfradd fethu is. Defnyddir peiriannau gasoline yn helaeth oherwydd eu sŵn isaf a'u pŵer uwch. Felly beth yw'r gwahaniaeth rhwng y ddau?
Wrth gwrs, ychwanegir disel os yw'r diselpheiriantyn cael ei yrru gan chwistrellwr, ond pan fydd y tymheredd y tu allan yn oer, mae angen ychwanegu ychydig bach o gasoline i'w yrru, oherwydd bod hylifedd disel mewn amgylchedd oer yn dod yn wael. Fel ar gyfer peiriannau gasoline, dim ond gasoline y gellir ei ddefnyddio, a pheidiwch byth â cheisio ychwanegu disel. Os bydd hyn yn digwydd mewn gwirionedd, mae angen glanhau'r injan ar unwaith a stopiodd yr holl weithrediadau.
Gan fod peiriannau disel yn cael eu defnyddio ar gyfer tryciau trwm y rhan fwyaf o'r amser, a bod hylifedd disel yn wael, mae'r pwysau pigiad yn gryfach na phwysau peiriannau gasoline, hyd at 1800 bar. Yr injan gasoline sydd â'r un effeithlonrwydd yw 150 bar, ac mae'n fath pigiad cymeriant.
Oherwydd hylifedd gwael tanwydd, pwynt tanio isel ac eiddo cymysgu gwan, diselpeiriannauAngen gyriant gyriant wedi'i segmentu - trwy ddulliau piezoelectric a solenoid, a llai yn defnyddio solenoidau yn unig; Mae ychydig bach o ddisel yn cael ei gyflwyno i'r siambr hylosgi injan trwy'r pwmp pigiad ar gyfer cymysgu a hylosgi pwysedd uchel, ac mae'r disel sy'n weddill yn cael ei anweddu ar dymheredd uchel i barhau i losgi a pharhau i ddarparu pŵer.
Fel ar gyfer peiriannau gasoline, maent yn gymharol syml. Ni waeth a yw'r pwmp pigiad yn chwistrelliad uniongyrchol neu'n chwistrelliad di-uniongyrchol, ac a yw strwythur y gyriant yn solenoid neu'n piezoelectric, mae gasoline ac aer yn cael eu cymysgu'n llawn yn y siambr hylosgi, ac yna eu tanio i'w wneud yn chwyddo, gan gynhyrchu effaith ffrwydrol i ddarparu pŵer.